自2000年以來，Escape一直是福特汽車公司的關鍵產品，并且逐年增加，隨著越來越多的客戶將其轎車和掀背車進行跨界交易，它越來越受到人們的歡迎�，F在已經是第四代產品，Escape的效率也比以往更高。
從入門級規格開始，CUV已通過采用三個氣缸和一個渦輪增壓器從其前身提升到最高水平，以在不影響性能的情況下實現最大效率。還提供了混合動力選件，將阿特金森循環發動機和電動機組合在一起，額定總功率為41 mpg，而EcoBoost則為30 mpg。
不久之后，SE Plug-In將在美國以4,775美元的保費加入SE Sport Hybrid。插電式混合動力車的售價為34,235美元(包括目的地費用)，也比配備三缸渦輪增壓1.5升發動機的SE EcoBoost高出5,935美元。正如Cars Direct所強調的，這意味著插電式混合動力汽車大大削弱了三菱歐藍德PHEV。
然而，美國最便宜的插電式SUV之一在各個方面都比三菱小。這家日本汽車制造商還在研究下一代歐藍德，該藍歐藍德可以有七個座位，而藍色橢圓形跨界車只有五個。另一方面，必須提到的是，像豐田普銳斯Prime這樣的傳統車身PHEV比Escape SE Plug-In更實惠。
起亞的Niro Plug-In零售價為29,545美元，同時配備大量標準設備，這也削弱了FoMoCo。更加有趣的是，“最便宜的Escape SE插件僅比現已停產的雪佛蘭Volt高出160美元。”福特汽車有意義嗎?
從財務角度來看，從所有標準來看，它都是相當不錯的價值。唯一可以吸引人們選擇豐田和RAV4 Prime的地方是，Escape SE插件僅配備前輪驅動。全電動范圍也不算太差，按照福特的規定，其續航里程超過30英里。
